【48812】线TSI拆解之正时缸盖篇

  卸除发动机正时罩壳后，1.4TSI引擎正时体系的履行硬件则完好的展现在咱们眼前。双凸轮轴顶置，经过齿形链条和链轮与曲轴衔接完成驱动，均连续了群众干流直列四缸引擎的结构方法。而正时链条具有的结构严密相连、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免保护等显着长处，同样在1.4TSI机身上得以传承。

  而就如图所示的发动机正时侧结构来看，1.4TSI的曲轴除却具有驱动凸轮轴的功用外，经过链条/链轮衔接，驱动机油泵的工作，同样是其功用之一。

  上述正文中咱们提及，正时链条具有结构严密相连、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免保护等显着长处。而结合传统的正时皮带比照而言，其二者在噪音水平上的体现终究孰优孰劣，则是网友较为关怀的论题。而针对这一疑问，在此次拆解过程中，一汽-群众的专家及工程师们也给出了咱们必定的答案：1.4TSI选用了齿形静音链条，在噪音水平上要优于正时皮带。可是，是否一切的正时链条的噪音水平都要优于正时皮带呢？成果并不尽然，因为正时链条类型的差异直接决议着成果的不同。

  现在，常见的正时链条大致上能够分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其间，滚子链条遭到其先天结构的影响，滚动噪音相对正时皮带会更显着，传动阻力和惯性也会相应较大。而1.4TSI选用的则为后者，也便是咱们一般俗称的“静音链条”，因为其选用了齿形结构设计，传动时入齿更柔软，冲击更小，工作也愈加平稳，加之其并没有会发生噪音的链条滚子结构，因而，在噪音水平体现上要更优于传统正时皮带。