【48812】15T直喷主打后期跟进13T三缸直喷上汽大通D60就等最终售价了
六座几个热门焦点来提振销售业绩，当然了终究是要市场来给予回答，只能说大通
概念车，对比早期的概念车能够准确的看出确实很多细节风格接近，只不过真正落实到量产化，就不能那么天马行空了，因此相对于概念车的视觉上的冲击力要减弱不少，但是整体造型设计依然出类拔萃。
近似矩形的格栅配合细长的大灯，按照大通官方的术语来说，这叫“智聚八方”，大灯则是全
的，说实在的这需要一定的设计功底，对比前期官方披露的大灯图能够准确的看出，这么细长的空间内竟然设计了两条日间行车灯组，还应该要考虑三颗串列的
灯源，真的挺难为设计人员的，不过问题也来了，转向灯在何处？不排除是边侧那根黑色的小线条，至于雾灯则采用竖立式三颗
尾部则采用了贯穿式尾灯设计，也是时下流行的设计手法，只不过没有全红，而是红色与灰色融合在一起，并且是全
尾灯，另外注意后排气管是有装饰件的，因此后排气管明显是隐藏式设计，不过在下面外观分解图中最左侧出现了镂空的迹象，可能是根据动力匹配的不同做出相应的调整。
车身部分最富特色的还是行李架与车厢镀铬饰条巧妙的融合在一起，形成一个非常完整的矩形框轮廓，而在外观分解图中能够正常的看到三种格栅的出现，同时天窗也有超大全景天窗和单天窗可供选择，能这么说，早期的大通
的尺寸也是相当大了，因此在座椅层面也能灵活布局，分别有七座、六座和五座三个版本，虽说没有大通
内饰层面也是可圈可点，发布会上量产实车内饰能够准确的看出最为抢眼的还是中控那超大的竖立式多媒体屏幕，目测超过
英寸，而两车的固定边巧妙的设计成飞去来去的式样，还能临时充当一下固定把手（当然握不住，只能是用手掌抵挡一下），而在屏幕后端还预留了一个尺寸不算小的储物格，仪表盘显然也是全液晶式设计，整个中控顶端设计成类似山丘的曲线过度，整体而言不比外观设计的落伍，当然实车内饰通电后的视觉效果并没有公布，预计一旦通电启动也会非常夺目。
速双离合变速器；整体技术搭配在同类竞争对手中算是相当强悍，毕竟有通用品牌的加持（当然是说动力套件），只不过市场是否能达到大通的预期效果还有待观望，毕竟其最为关键的部分还是价格层面，目前在销的大通
的主要竞争对手也非等闲之辈，最为主要的就是价格纷纷杀入到八万以下，甚至是七万以下，这对大通
的知名度并不算太高，如若不能在价格上“放手一搏”，很难勾起普通大众的眼球度。
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